一切险

    “一切险”是指无论在运输途中造成的任何损害,我们公司可以保证您需要的所有货物的运输。“一切险”的风险也包括从货物装载地到卸货地的任何风险。

覆盖范围选择:

  •  从意大利/欧洲/全球(航空)港口到仓库(陆运);
  • 仓库到/从 全球港口(海/空)
  • 仓库到意大利港口(空运)/欧洲港口(陆运)
  • 仓库到仓库(陆地/空运/海运)
  •  到/从(航空)港口(航空)港口(海运/空运);

 

你对投保有疑问吗?

  • 你知道向量保险单(陆、海、空)包括哪些风险吗?
  • 你知道向量保险单所担保的最高赔偿限额是多少吗?
  • 你知道向量保险没有规定抢劫案的赔偿吗?
  • 你知道吗?只有“一切险”的保险单才包括船舶损坏时的额外费用。

如果您的答案是否定的,我们强烈建议您仔细阅读下面描述的有用信息,并与我们联系,给我们机会,以确保您在适当的成本下选择保险。当您问现有运输代理是否投保,您必须谨慎,因为它的保险范围只保护载体责任。事实上,各种风险以及货物的全部价值都不包括在内

什么时候和为什么购买保险是重要的?

众所周知,所有类型的货物在运输过程中都面临着各种风险,各种外部因素都可能对它们造成损害,最后但并非最不重要的是,也有可能造成其全部或部分损失。虽然预防措施和权宜之计越来越充分,但发生事故的风险仍然很高,必须认真对待。因此,承担运输风险的问题极为重要。那些经常将自己的货物管理委托给私人运输代理商的公司,低估了后者没有对他们的损失、毁坏和偷窃负全部责任的风险。相反,根据法律,运输代理是以托运人(货物所有人)的名义行事的代理人,其目的是将运输合同取出,并完成由签字产生的附属业务。船运代理人必须保证货物只收到“由委托人书面和明确的订单”的通知,只有在这种情况下,对货物所遭受的物质损害负责的人才是保险代理人。在没有这种明确要求的情况下,运输领域的国际公约允许承运人在规定的责任限制下运作。

投保什么和如何投保?

持有可保利益的人通过保险合同将运输损害的潜在风险转移给保险人。根据《保险法》第1882条,保险人有义务通过支付保险费,并在约定的限额内赔偿被保险人的索赔所造成的损失

一般来说,货物所遭受的直接物质损害是保险单应赔偿的唯一损失,因为客观上很难,有时甚至不可能评估间接损失,例如由于货物的延误或延迟交付而造成的商业损害。根据这一前提,必须具体、客观地确定需要保障的价值。在确定合同货物保险的担保时,必须计算保险的风险,保险的风险随时间和下列因素而变化:*价值、包装数量和货物性质 *货物运输路径和方式 *目的地国政策和地形条件*存储*所需的保障条件和有可能的免赔额。保险单一式两份,由双方签字,正式确定。如果信用证特别要求,也可以用适当的保险证书取代这一保险单,例如,如果有必要证明运输是投保的,投保人的保险单对多次运输有效,但并非最不重要的是,在缺乏某些数据的情况下,不能签发保险单。

投保多少金额

货物在发生损坏的情况下,运输保险通常以货物安全到达目的港的状态作为最高的赔偿额度,或被保险人确实面临的风险的价值。因此,确定正确的保险价值是绝对必要的。此外,申报比有效价值更高的保险价值将是徒劳的,因为货物在损害的情况下, 无论是全损还是部分损失, 只有投保的价值才是被认可的。如果支付了较高的保险费,保险公司将不退还其差额。相反,如果保险金额低于实际价值,则按新的统一政策的一般条件第13条的文字规定,赔偿损失的比例为:保险金额等于保险价值。由于这些原因,包装、海关、运费、保险费和其他费用的所有辅助费用都必须包括在计算可保价值时,必须尽可能准确,以便将货物送到最终目的地。增加一定比例的利润百分比也是重要的,这种利润通常是可以在货物的销售中获得, 但是在货物发生事故后无法实现的(通常是10%的加价,也可能更高)可能有投保人不想申报货物的实际价值。在这种情况下,保险合同中插入了条款。根据这项规定,在发生事故时,清算人将根据估计的价值对损害作出赔偿,承包人应在订立合同时向保险人报告。值得指出的是,承保人不愿意加入这一条款:事实上,它很容易导致欺诈和滥用。然而,保险人保留对这一条款提出质疑的权利,并根据被认为不一致的夸大的价值对赔偿要求提出申诉的权利。最后,应当记住,通常在清算领域,也必须计算应付给自由职业者的费用,他们的工作是评价货物所遭受的结算。首先,他将负责评估和损失的程度,其次,收集所有数据;第三,起草报告的资料和必要文件,然后由投保人或收货人提交保险。