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(Italiano) Spedizioniere doganale si diventa

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(VGM)新的《国际海上人命安全公约》立法(海上人命安全)/总质量核查

为了减少海上运输期间的危险并提高船舶、货物、船员在海上和陆地上的安全,国际海事组织通过了对《国际海上人命安全公约》的一些新的修正。新的《国际海上人命安全公约》立法将于2016年7月1日生效,并规定了在装船之前申报每个集装箱的核定毛重的义务。

也就是说:

海运公司必须收到必须装上船的每个集装箱的VGM信息。

VGM=合适的总重量:已核实的货物毛重=装入集装箱的货物毛重+用于捆绑货物的材料+集装箱的重量

未申报VGM的集装箱不能上船。的确,根据当地的制度,在大多情况狂,甚至是不能进港。装船方有责任确定VGM。托运人(在提单或海运信件中注明)必须向海运承运人和港站经营人提供经核实的集装箱总重(VGM)

 

货柜总重量有两种检验方法:

方法一:在完成集装箱装箱后,托运人可以自行或委托第三方对载货集装箱 (包括空柜重量)进行毛重重量验证。

方法二: 托运人可以自行或委托第三方对所有货物组件及其包装进行重量验证(包括集装箱内的托盘、衬垫和其他包装及系固材料),并将这些重量与集装箱的空柜重量相加。

 

最新消息!!!

2017年6月5日,港务局军总部发布了第133/2017号通告。本通知对废除先前第125/2016号通知的《第74号索拉斯公约》第VI/2条的正确适用作出了解释性更新。

关于第133/2017号通知,总部确认了“航运单证”的相关性,特别是由于该申报源自“托运人”,或经授权的个人,向船舶船长或其代表和码头经营人的代表提供经核实的集装箱毛重。

如果我们将新通知与以前的规定进行比较,它就会突出和更新必须包括在“航运单证”中的要素:

 

  •  经核实后的毛重<VGM重量(kg)>
  • 集装箱数量
  • 托运人名称
  •  托运人的电话号码或者邮箱地址
  • 获授权人士的姓名
  • 获授权人士的电话号码和邮箱地址
  • 称重方式
  • 方法1:称量的识别号
  •  日期和地点
  •  托运人或者授权人的签名

 

由“托运人”和/或经授权的个人转录入“运输单证”的数据的真实性和准确性证明是另一个重要内容;从7月1日起,将不再允许使用未经认证的称重系统,也不再允许使用方法1未知的称重系统。每个集装箱的VGM允许有3%左右的误差,在衡量之后进行的任何检查将考虑到这一点。此外,该通告清楚地强调托运人有责任提供和申报VGM。因此,在评估阶段,托运人“托运人”必须将经核实的集装箱总重及其相关的船运文件与“航运单证”一起记录在案。通用语句是不被接受和明确禁止的。

 

对于方法2大的使用,重要的是详细地说明了在2017年7月开始,具体的未经证实的称重工具在称重过程中是不能被使用的。除此之外,还强调了AEO的授权是使方法2的使用更加方便的重要因素。

 

鉴于上述情况,,准备使用“方法二的”公司,在条例公布之日开始,将需要采取一套有效的管理系统,其中包含D.D.447/2016号文件所附准则第4.3点中规定的称重程序。

对于已经获得使用方法2授权的AEO授权的经营者,在遵守上述的文件所附准则第4.3点规定的称重程序条件下,可以持续的使用“方法2”。

 

打算使用方法2称重的托运人,通过经核证的电子邮件(pec),必须出示证明和商会的副本,证明其有效性在第6部门第2° 节。

 

    更多的信息可以参考一下链接了解新的规定。

 

欧盟地区联盟新海关编码952/2013

2013年10月9日,在实行海关共同体编码的20年后,第952号条例规定建立联邦海关编码。这项规定载有进行海关业务的新纪律和以前的共同体海关法未作规定的一系列业务革新。(注:2913号文件第92条)

 

新规定于2016年5月1日生效。它被设想为一个过渡阶段直至2019年5月1日,为了保护经济经营者的合法利益,并保证先前欧盟海关立法的决定和授权的有效性,以便使这些决定和授权适应新的法律重新评估。会员国电子系统逐步适应新的运作方式,实际上很可能在2020年底之前